Si vous vous demandez pourquoi les vols intérieurs au Canada comportent tant de frais, vous n’êtes pas seuls. Les frais imposés par le gouvernement ou les frais de tiers* sont plus élevés au Canada que dans d’autres pays et représentent l’obstacle le plus important au renforcement de la concurrence et à l’abordabilité des voyages aériens.
À mesure que ces frais continuent d’augmenter, dépassant même l’inflation, des millions de Canadiens voient leurs espoirs de s’offrir des voyages aériens demeurer inaccessibles.
Le coût des déplacements : analyse des frais imposés par le gouvernement
Les voyageurs canadiens sont tenus de payer cinq types de frais gouvernementaux distincts au Canada, les obligeant à payer au moins 75 dollars par vol avant même que les compagnies aériennes n’ajoutent leur tarif. Ces frais pèsent non seulement sur les budgets des voyageurs, qui sont déjà confrontés à une crise de l’abordabilité, mais nuisent aussi à la concurrence pour offrir les prix les moins élevés au sein de l’industrie.
Avez-vous déjà remarqué que vous n’avez pas à utiliser votre carte de crédit pour payer des frais des services frontaliers du Canada aux postes frontaliers terrestres, mais que vous devez payer des frais lorsque vous achetez votre billet d’avion?
Par contraste, en Australie et aux États-Unis, les frais de tiers sont deux fois moins élevés qu’au Canada et les tarifs semblent incroyablement bas. Cela explique également pourquoi les compagnies aériennes américaines à bas prix offrent rarement des vols au Canada, car entrer sur notre marché est tout simplement trop cher.
Un examen plus approfondi des frais
Voici une comparaison des frais imposés par le gouvernement pour les vols intérieurs au Canada, en Australie et aux États-Unis :
| Frais |
Canada (CAD) |
Australie (AUD) |
États-Unis (USD) |
| Frais d’améliorations aéroportuaires |
38 $ | 18,16 $ | 4,50 $ |
| Droit pour la sécurité des passagers du transport aérien |
11 $ | 2,87 $ | 5,6043 $ |
| Contrôle de la circulation aérienne et taxes fédérales |
11 $ | 0,00 $ | 7,5 % du billet + 5 $ |
| Frais d’atterrissage à l’aéroport | 13 $ | 5,65 $ | 5 $ à 10 $ |
| Taxe sur le carburant d’aviation |
0,04 $ le litre | 0,0356 $ le litre | 0,043 $ le gallon |
Malgré ces coûts, les tarifs aériens canadiens ont chuté considérablement au cours des trois dernières décennies (en partie en raison de la mission de longue date de WestJet d’offrir des vols abordables), alors qu’un pourcentage nettement plus élevé des tarifs est composé de frais. Le graphique suivant indique que bien que les tarifs aériens aient diminué de près de 50 % depuis 1995, les frais imposés par le gouvernement ont augmenté de plus de 65 %.
Tarifs aériens nationaux moyens et frais de tiers directs de 1995 à 2024
Entre 1995 et 2024, les frais de tiers directs ont augmenté de 65,2 % (et sont passés de 9,5 % à 25,3 % du coût total des billets d’avion). Les tarifs aériens ont diminué de 49,1 %.
La nécessité du changement
Les frais imposés par le gouvernement empêchent des millions de Canadiens de s’offrir des vols intérieurs malgré la nature essentielle de ce service. Une réduction de ces frais de seulement 50 % pourrait rendre les voyages aériens plus accessibles, stimulant ainsi la demande pour 12 millions de vols intérieurs aller simple supplémentaires chaque année. Cette augmentation de la demande serait suffisante pour soutenir et maintenir une autre compagnie aérienne canadienne d’une table comparable à celle de WestJet.
Avec les bons ajustements, les vols pourraient devenir plus abordables pour des millions de personnes, ce qui favoriserait une meilleure connectivité et des occasions économiques partout au pays.
* Les frais de tiers sont composés de frais directs et indirects qui sont transmis aux voyageurs par les partenaires aéroportuaires et les organismes de réglementation fédéraux. Les frais directs imposés aux passagers comprennent les frais d’amélioration aéroportuaire et les droits pour la sécurité des passagers du transport aérien. Les frais imposés aux compagnies aériennes qui sont transmis aux voyageurs comprennent les frais de NAV Canada et de contrôle de la circulation aérienne, les taxes sur le carburant d’aviation et les loyers du gouvernement fédéral, qui sont transférés par l’intermédiaire de frais d’atterrissage à l’aéroport et de frais d’aérogare plus élevés.